HISTORY

Rygerfjord was built in 1950 at Mjellem & Karl’s shipyard in Bergen, Norway, as the 70th edition.

The vessel was contracted originally in November 1948 by a Norwegian shipping company Hardanger Sunnhordlandske D / S in Nordnes at a cost of NOK 2 057 . At launch September 22 she was given the name Kvinnherad by Evy Greve.

The new ship had a difficult start, the machinery was not functioning as it should and the test ride could not take place until 11 May 1950. She was taken over by other clients and made two presentations tours, one from Bergen to Siemfoss on May 13 and one to Tysnes and Kvinnherad on May 14

Her service was then between Bergen-Rosendal and Bergen-Sunndal. Unfortunately she was having constant engine problems – no fewer than eight in one year – and was finally taken in to a shipyard to correct her problems.

In 1952 she was transferred to Bergen-Odda line and in 1953 was moved to the Narvik-Lödingen-Svolvær line

In 1956 radar was installed and she was sold the following year for 2 million NOK to Ofoten D / S Narvik when her export license to Finland was denied. She was now given the name Tranøy.

1958 she was taken to Kaarbös mechanical workshop in Harstad for rating and was now partially rebuilt with side doors and rear deck house. Her size was revalued form 498 GRT to 526 GRT. ( Gross Register Tonnage)

In 1961 her Crossley machine was replaced with a Wichmann and she could now do 12 knots.

In 1966 Tranøy was sold to A / S Fire Boats in Sykkelven and was placed in traffic from Narvik under the name Fire VII. The following year she was stationed in Ålesund and rebuilt with new cabins.Her volume was now 544 GRT.

During the winter of 1970/71 the boat was renovated, and the stern boat deck was built. She was revalued at 601 GRT and was classified for 100 passengers as opposed to the previous 365

In 1984 the vessel was sold to Aanen Nilsen Shipping A / S in Kopervik and two years later she was completely renovated.

In 1988 L Redness & Sons A / S in Kopervik became the owners of the vessel and on January 26th she was renamed RYGERFJORD.

On the night of the 27th of July 1989 the 70 passengers aboard the boat got quite a scare when the boat was on its way from Bergen to Nordkap. The boat suddenly became stranded on the position 61’35’N, 05’E.

The crew and passengers were rescued ashore, but the captain died of a heart attack. RYGERFJORD could be drawn out with minor injuries.

In 1991 the ship was taken out of service. She was stationed in different places as a missionary ship, for example in Randaberg and then in Bergen where her toilet system was sealed.

RYGERFJORD docked at Söder Mälarstrand at 6 o’clock on Midsummer’s Eve on the morning of 23 June 1995. She travelled from Norway to Stockholm by own machine.

HISTORIA

M/S RYGERFJORD byggdes 1950 vid Mjellem & Karlsens varv i Bergen, Norge som bygge nummer 70. Fartyget kontrakterades ursprungligen i november 1948 av det norska rederiet Hardanger Sunnhordlandske D/S i Nordnes till en kostnad av NOK 2 057 000. Vid sjösättningen den 22 september döptes hon till KVINNHERAD av Evy Greve. Nybygget fick en problematisk start då det maskinella inte fungerade som det skulle och provturen kunde inte ske förrän den 11 maj 1950. Hon övertogs av beställarna och gjorde två presentationsturer, en från Bergen till Siemfoss den 13 maj och en till Tysnes och Kvinnherad den 14 maj. Hennes trafik blev sedan mellan Bergen-Rosendal och Bergen-Sunndal. Dessvärre drogs hon med ständiga maskinproblem – inte mindre än åtta stycken på ett år – och togs slutligen in på varv där man kunde lokalisera och avhjälpa felen.

1952 flyttades hon till leden Bergen-Odda och 1953 gick hon mellan Narvik-Lödingen-Svolvär.1956 fick hon radar och såldes året därpå för 2 miljoner NOK till Ofotens D/S i Narvik då exportlicens till finska köpare ej godkänts. Hon fick nu namnet TRANÖY.1958 togs hon till Kaarbös Mekaniska Verkstad i Harstad för klassning och blev nu också delvis ombyggd med sidoportar och akter däckshus. Tonnaget ommättes nu också från 498 brt till 526 brt.1961 byttes hennes Crossleymaskin ut mot en Wichmann och hon gjorde nu 12 knop.

1966 såldes Tranöy till A/S Brandbåtarna i Sykkelven och sattes in i trafik från Narvik under namnet Brand VII. Året därpå stationerades hon i Ålesund och byggdes om med nya hytter. Tonnaget blev 544 brt. Under vintern 1970/71 skedde en ombyggnad, då akter båtdäck byggdes in. Hon ommättes till 601 brt och klassades för 100 passagerare mot tidigare 365. 1984 såldes fartyget till Aanen Nilsen Shipping A/S i Kopervik och två år senare totalrenoverades hon.1988 Blev L Rödne & Söner A/S i Kopervik ägare till fartyget och den 26 januari döptes hon om till RYGERFJORD.Stor dramatik fick fartyget och dess passagerare uppleva under natten till den 27 juli 1989 då man var på resa från Bergen till Nordkap med 70 passagerare. Klockan 01.32 gick fartyget plötsligt på grund på position 61´35´N, 05´E.

Besättningen och passagerare kunde räddas iland, men befälhavaren avled av en hjärtattack. RYGERFJORD kunde dras loss med obetydliga skador. 1991 togs fartyget ur trafik. Hon låg stationerad som missionsfartyg i bland annat Randaberg och Bergen.

RYGERFJORD lade till vid kajen på Söder Mälarstrand klockan 6 på midsommaraftons morgon den 23 juni 1995. Givetvis gick hon för egen maskin från Norge till Stockholm.